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導向輪(lun)除了用于轉向外(wai),在不需(xu)轉向時(shi)應具(ju)有(you)保特(te)乍輛(liang)直(zhi)線運(yun)行的(de)(de)(de)性能(neng),就是導向輪(lun)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性能(neng){輪(lun)子的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性能(neng)與輪(lun)子的(de)(de)(de)定(ding)位、輪(lun)胎的(de)(de)(de)側向彈性、轉向機構的(de)(de)(de)摩擦力(li)、轉向機構的(de)(de)(de)結構型式(shi)等!間素有(you)關.輪(lun)一子的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)主要(yao)是利用地(di)而對輪(lun)子的(de)(de)(de)各種反(fan)作川力(li)相對于轉向節認軸所形(xing)成的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)力(li)矩和

制作法蘭盤

　　每(mei)個法(fa)(fa)蘭盤(pan)上(shang)需(xu)要安裝1只橡(xiang)膠油封和1只防(fang)塵圈(quan)(quan)，所以需(xu)在(zai)法(fa)(fa)蘭盤(pan)內孔車制油封和防(fang)塵圈(quan)(quan)的(de)安裝槽(cao)。法(fa)(fa)蘭盤(pan)還承(cheng)擔(dan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)套擋(dang)圈(quan)(quan)的(de)作用(yong)，所以需(xu)要按照軸(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)套的(de)內、外(wai)徑尺(chi)寸做出1道(dao)擋(dang)圈(quan)(quan)，與軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)形成嵌入(ru)式(shi)配合。法(fa)(fa)蘭盤(pan)上(shang)均勻分布的(de)6個螺栓(shuan)沉(chen)孔，用(yong)于將內六角螺栓(shuan)固(gu)定于軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)端面上(shang)。

當四驅車以(yi)高速(su)進(jin)入彎道(dao)時，會產生很大的(de)離(li)心力，并通過前(qian)、中、后緩(huan)沖(chong)器(qi)和導向輪，作用在軌道(dao)壁(bi)上。這時就需要(yao)(yao)緩(huan)沖(chong)器(qi)，特別(bie)是龍頭(tou)(tou)、鳳尾(wei)要(yao)(yao)具有(you)(you)足夠的(de)支撐強度(du)（一旦發生變形，就會造成“飛車”事故(gu)）。由于賽(sai)(sai)車原裝的(de)緩(huan)沖(chong)器(qi)的(de)設計強度(du)較弱，為賽(sai)(sai)車加裝龍頭(tou)(tou)、鳳尾(wei)附件(jian)就顯(xian)得(de)十分必(bi)要(yao)(yao)。尤(you)其是龍頭(tou)(tou)附件(jian)，因其導向輪預置有(you)(you)一定的(de)下傾角（5~10度(du)左右），使高速(su)行駛的(de)賽(sai)(sai)車更(geng)加平穩(wen)。

另外，在(zai)奧迪四(si)驅車(che)的(de)鳳尾附件上，增添了一種新功能——防(fang)飛剎車(che)。但是這一功能在(zai)沒有圓周叉(cha)道的(de)賽道上競(jing)賽時（如閃電(dian)飛龍軌道），千萬不可(ke)使用（拆除剎車(che)即可(ke)）。